V kameňolome zriadenom v roku 1910 vo veľkostatku Czeczovcov bola lanovka, ktorou sa kamenivo prepravovalo na dolnú stanicu nachádzajúcu sa pri železničnej trati v centre Kôz. Tam sa kamenivo prekladalo do železničných vozňov odstavených na slepú koľaj. Lanovka bola spustená v roku 1912. Prepravovala kamenivo na úseku 2 510 m. Na trati lanovky bolo 18 podpier, ktoré boli do roku 1928 drevené. Vyrobené firmou Pohlik v Lipsku 50 kusov vozníkov s objemom 200 kg sa pohybovali s kamenivom po lane s priemerom 28 m. Prázdne vozníky premávali po lane s priemerom 19 mm. V roku 1928 prebehla generálna rekonštrukcia lanovky. Staré vozníky boli nahradené novými, väčšími, vyrobenými známou inžinierskou firmou Adolf Bleichert & Co. z Lipska, ktorá sa špecializovala na výrobu lanoviek, výťahov a banských systémov. Nové vozníky s objemom 500 kg premávali s kamenivom po lane s priemerom 48 mm a prázdne po tenšom s priemerom 28 mm. Systém doplňovalo pomocné lano s priemerom 19 mm. Aj podpery boli vymenené za oceľové. V roku 1961 postihol dolnú stanicu lanovky požiar. Začiatkom 80. rokov 20. storočia bola preprava kameniva lanovkou zastavená a začali sa na to používať nákladné autá. Lanovka bola po celé roky charakteristickým prvkom krajiny Kôz. Úsek nad súčasnou Krakowskou ulicou bol zabezpečený špeciálnou sieťkou. Odvážni ľudia si často trúfali cestovať vozníkmi s kamenivom.